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En lo que a la competición propiamente dicha se refiere, nueve mangas disputadas, una de ellas anulada. Entre 30 y 40 minutos por manga. Una media de 12-14 boyas en el recorrido, destacando las empopadas y las ceñidas, con muy escasos y cortos traveses, buscando a pesar del tímido viento, la seguridad, y la habilidad técnica de los pilotos. Debido a la gran cantidad de boyas, y a lo sinuoso del circuito, como anécdota comentar que el Race Master usando un quad, hacía de guía en el primer giro del circuito al grupo delantero, para evitar equivocaciones en el trazado.
El viento, que durante los días previos llegó a soplar duro en ocasiones, comenzando el campeonato descendió bruscamente, dejando todo el protagonismo a las tallas grandes de entre 10 y 14m.
Campeonato de Europa de Kitebuggy
Robert Smits, amigo y piloto del equipo holandés ya nos vaticinó varios días antes de la competición que el próximo Campeón de Europa sería John Jansen (H-64), subcampeón en la edición pasada. Pilotaba la nueva Vapor de Peter Lynn, pero como dicen sus compañeros, a día de hoy, llevara la cometa que llevara, hubiera sido campeón de igual forma. Jansen devuelve el título a los pilotos ligeros, después de que el año pasado en Francia, el enorme fontanero alemán Michi Nast se hicera con el título. En segundo puesto un muy cambiado Malte Lutz con Ozone Yakuza GT, muy diferente del niño de 17 años que ganara el Mundial en Francia en 2006. En tercer lugar la tal vez sorpresa para algunos de Bernd Spiering, con Libre Spirit, un piloto que la temporada pasada competía en clase open.
Oiane con el dorsal E-59
Las mujeres, por otro lado, han completado un papel sobresaliente. Tanto Anikka Grab campeona con PKD Combat, como Carien Van der Muelen segunda clasificada con Peter Lynn Vapor, han brillado con luz propia finalizando mangas colocadas entre los 10 primeros clasificados (hombres incluidos), y en una ocasión al menos Anikka Grab haciendo un tercer puesto parcial. En el tercer cajón Eva Schlenker también con Libre Spirit, con una actuación mas discreta que el año pasado, cuando resultó Campeona de Europa. Otra novedad respecto a otros campeonatos internacionales en los que hemos participado, ha sido que las mujeres salían desde otro punto del circuito diferente a los hombres. Tras consultar con varias de ellas comentaban encontrarse mas a gusto, sin tener que luchar con los hombres que compiten en una categoría diferente a la suya, por buenas posiciones en la salida.
Del grupo delantero masculino, destacar el segundo 4º puesto consecutivo en Campeonato de Europa del holandés Dennis Gijsbers. El buen campeonato del alemán Sebastian Thomes que acabó en 5º lugar, o valores en alza como el también holandés Harald de Bruyn que finalizó en 6º lugar. Buena también la décima plaza del belga Jasper de Swert ausente en los últimos campeonatos importantes; el puesto 15º de la joven estrella alemana Markus Michaelsen, o la mejora, campeonato tras campeonato, a la que nos tiene acostumbrados el suizo Jörg Lammerskitten que finalizó 18º.
Advertencia Zona de buggy
En lo personal, mas allá de la mejora de posición respecto a campeonatos internacionales anteriores, y con muy buenas sensaciones generales en carrera debido en gran parte a la aclimatación y al rendimiento del nuevo buggy Xcratch II, globalmente ha supuesto una experiencia de 14 días intensa, muy divertida y realmente desafiante.
Organizativamente hablando, destacar el completo grupo de responsables de la Asociación Nacional Alemana, cada cual con su función ocupado de una tarea, y todos plenamente conjuntados. Buen y experimentado equipo de Jurados, comenzando por el belga Koen Berkevens, Benoit Biton de Francia, o Martin Grab de Alemania, entre otros. Muy inteligente y eficaz contar con dos Race Master: Jens Ball como director principal, secundado por Kim Ole-Kay, y ocupándose de la zona técnica, un meticuloso y siempre responsable Axel Horlbeck, piloto el año pasado del equipo nacional alemán en el Campeonato de Europa.
Entrega de premios
Sinceramente, espero que con el paulatino desarrollo del Kite Buggy en España, gracias al trabajo y coordinación de la AEKB, mas pilotos puedan comenzar a viajar a las grandes competiciones internacionales, y experimentar el olor a tela de cometa nueva en las salidas, las levantadas de culo en los giros a contraviento, y los derrapes y derivadas en la arena batida de las playas del Norte al lado de los mejores pilotos del Mundo.
Agradecimientos:
-a la German Parakart Association (GPA), por su cercanía y por la buena organización del Campeonato, y a la Asociación Española de Kite Buggy (AEKB), por generar esperanzas para este deporte, y dar la oportunidad a los pilotos españoles de asistir a las mejores competiciones internacionales.
-a Luis Sanz de Wind Action y PKD España por su apoyo y confianza.
-a Michael Schweiger y a todo el equipo internacional de PKD por hacerme sentir parte de un gran grupo humano.
- a Jan Neville de Los imprescindibles, por hacer un hueco en su mar de viento digital para este artículo.
-a Gorka Torre de Surf&Feos por el seguimiento e interés, y a todos los compañeros por los mensajes y llamadas de ánimo, en especial a Aitor por sus consejos mecánicos y a Jon por su continuo apoyo.
-y como no, a los compañeros pilotos por concederme el premio al Fair Play de este Campeonato de Europa.
