¿Salvamento marítimo? Crónica de una muerte anunciada
Escrito por JanEsta fotografía que vais a ver a continuación la hice el 25 de Junio de 2006 en Jerez, la recuerdo como si fuera ayer, se trata de un Helicóptero Sikorsky 61. En concreto era el que volaba con matrícula EC-FJJ.
Fotografía del EC-FJJ
Y digo volaba porque este mismo helicóptero, apenas dos semanas después se precipitó contra el mar en una accidente en el que murieron 6 personas/compañeros, un accidente lamentable que jamás debía de haber ocurrido y que desgraciadamente tuvo muy poco repercusión en los medios. Hoy casi tres años después los familiares de las víctimas siguen sin saber realmente nada de lo que paso.
Según parece, dos técnicos de Helicsa revisaron el helicóptero el mismo día 25 de Junio. Esta revisión consta de 5 partes, uno de los tecnicos se estaba encargando de la primera parte, mientras que el segundo técnico realiza las 2,3,4 y 5. El caso es que según las Work Specification del aparato, la revisión de la 1ª parte lleva 1,1 horas de trabajo y 6,1 horas para las restantes partes. Si ambos técnicos acabaron a la vez quiere decir que el segundo técnico realizo una revisión de 6,1 horas en 1,1 horas.
Tenemos constancia de que esta situación anómala en la que las revisiones marcadas se exigía que cuando hacia falta se hicieran en menos tiempo del estipulado, no era una excepción, ya sabéis aquello de -Venga chicos que hay que sacar el trabajo-.
Es muy fácil pensar que nunca pasa nada y meter unas botellas de oxígeno puro en un avión, que finalmente provocan un incendio y la muerte de 110 personas o volar más horas de las estipuladas con un saldo de 67 personas muertas o como en este caso, hacer una revisión en menos tiempo del estipulado, porque total seguro que no hay ningún problema. Lo malo es que a veces esas negligencias, se convierten en funerales.
Luego pasa lo que pasa y seis familias se encuentran en la más profunda desolación. Fin de la historia…
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Viernes, 13 Febrero de 2009 a las 11:33 pm
Gracias por ponerlo, Jan!
Hay varios aspectos curiosos y preocupantes en este caso.
Un trabajador que plantó cara en este asunto ante las EXIGENCIAS AUTORITARIAS de esta ruin empresa fué fulminantemente despedido unos días antes del accidente. Esto le SALVÓ LA VIDA.
El técnico cuyas MÚLTIPLES NEGLIGENCIAS parece ser, en gran medida, responsable del accidente, ha sido PREMIADO por parte de la empresa con un ascenso a “Responsable de Mantenimiento” de la base de Jerez. Esperemos que su “responsabilidad” no cueste vidas.
El helicóptero estuvo volando repleto de PASAJEROS la línea de Ceuta a Málaga durante UNA SEMANA con la AVERÍA presente. El día anterior al accidente voló durante horas en La Palma, haciendo “prácticas” repleto de pasaje.
La empresa, lejos de recibir algún tipo de escarmiento por los hechos, recibe 3 MILLONES de Euros del seguro por un helicóptero obsoleto, con 40 años de servicio y planes de retirada a la vista. Maravilloso. Con este dinerito hasta se pueden permitir tapar alguna que otra boca.
Ni Fomento, como contratante, ni Aviación Civil, como autoridad, parecen tener ninguna prisa por aclarar lo sucedido y mucho menos por buscar responsabilidades para que esto no vuelva a ocurrir.
Solo espero que la Justicia, que va lenta pero VA, acabe por poner algunas cosas en su sitio, por lo menos para dar algo de tranquilidad a las seis familias que tienen que presenciar y “tragar” todo este vergonzoso asunto.
Sábado, 14 Febrero de 2009 a las 11:07 am
Gracias a ti por el aviso, aunque este tipo de noticias, nunca son agradables de poner. Espero que algún día pueda poner una donde diga que finalmente se ha hecho justicia.