Los imprescindibles

La “drapeau rouge”

Al día siguiente junto con el viento del Oeste llegan rumores a la playa de una mas que posible regata de dos horas de duración, algo totalmente excepcional e inesperado en un campeonato de este tipo. Desde la organización buscan optimizar el número de regatas posibles (limitado a un máximo de doce, siendo ésta de dos horas la novena manga del Europeo).

Jon firmando unos autógrafos

La experiencia es sencillamente brutal, una salida aceptable seguida de dos errores garrafales me dejan lejos de poder mejorar posiciones, pero gracias a la experiencia de los días, la cometa: PKD Combat 7.2m, después de los primeros lances de la regata, se convierte en la aliada perfecta, haciéndome progresar y recuperar varios de los puestos perdidos. El viento sube de intensidad, y cambia ligeramente de dirección, cambiando en vivo y en directo la táctica para afrontar las boyas. Supone un extra de dificultad que provoca que algunos pilotos deban entrar en boxes a rebajar talla, y por otro lado eleva nuestra velocidad y la vistosidad de la regata.

Durante el mediodía el viento crece progresivamente, y una sonrisa vuelve a dibujarse en mi cara recordando la manga de las Combat de 4m junto a Jon, si el viento continúa subiendo puede que repita el nivel de aquella regata. Pero el viento trajo la tormenta, y la tormenta algunas gotas, y a pesar de que la mayoría de capitanes de equipo decidimos correr, el Race Master anuncia entre polémicas la suspensión de la regata por seguridad. Inexplicablemente se permite seguir rodando en la playa, y la “drapeau rouge” no hace acto de presencia confirmando la teórica peligrosidad de la navegación. Una decisión muy polémica y difícil de entender.

Rubén

La noche previa al último día de competición es muy lluviosa. El agua cae con fuerza hasta mediodía, inundando por completo la playa y haciendo imposible la disputa de mas regatas. De forma que de la posibilidad de haber disputado 12 mangas, nos quedamos simplemente en 9, cuestión que muy probablemente no hubiera cambiado los puestos de cabeza, pero que si hubiera hecho disfrutar a la mayoría de pilotos, y ganar en experiencia en este tipo de eventos a los que mas la necesitamos.

En el cajón Michi Nast de Alemania se impone a base de potencia, le escoltan el anárquico Jhon Jansen de Holanda, y Florian Kerker también de Alemania. Los germanos omnipontentes también copan los primeros puestos en la modalidad femenina con Eva Schlenker a la cabeza, la joven Annika Grab en segundo lugar, seguida de la holandesa Carien Van der Meulen.

Rubén

A nivel global resulta un Europeo, que en comparación con la experiencia previa del Mundial en 2006, se aprecia menos espectacular organizativamente hablando, y con medios mas discretos. En el otro lado de la balanza Alemania no solo lidera las clasificaciones, también marca el compás de la KBA (Federación Internacional de Kite Buggy), contagiándonos al resto de miembros su sensibilidad por la seguridad y la búsqueda del equilibrio entre la fuerza bruta y la habilidad técnica, para hacer mas seguro y atractivo este genial Deporte.

Agradecimientos:

• a la APC8, Asociación de Pilotos de Clase 8 francesa, por la gestión y organización de este Campeonato.
• a Luis Sanz de Windaction , como siempre por su confianza y fe en mi.
• a Juan de la Fuente (panochete) por apuntalar de azul mi material.
• a Dennis (dionysosd) del equipo francés, y a Simon Baily y cía del equipo inglés por su ayuda mecánica.
• a la Coach del Equipo español, impresionante el curro que se ha pegado a pie de box.
• a Ángel Fernandez (McGiver) por el seguimiento y cobertura en los foros españoles, y a los compañeros por sus llamadas y mensajes de apoyo y ánimos.
• a la AEKB y a lo que ya representa en Europa y en el Mundo, por continuar dando esperanzas a una afición que mas tarde o mas temprano será un deporte reconocido en España.

Esta entrada fue publicada el Miércoles, 24 Septiembre de 2008 a las 12:01 am y está archivada en Kite. Puedes seguir las respuestas a este artículo a través de los ficheros RSS 2.0. Puedes dejar una respuesta, o trackback desde tu propia web.