Los imprescindibles

Es sabido que a veces la ficción y la realidad están separadas por una delicada línea. ¿Cuántas veces imaginamos algo que luego sucede efectivamente?.

Sin embargo a Enrique Piñeyro la realidad no lo tomó de sorpresa. Durante los años que trabajó como comandante de aviones en la empresa LAPA (Líneas Aéreas Privadas Argentinas), entre 1988 y 1999, denunció reiteradamente que un accidente aéreo “no sólo era previsible sino inevitable” debido a las terribles fallas de seguridad que se registraban en los vuelos de ésa y otras aerolíneas. Lamentablemente, las autoridades responsables nunca lo escucharon y, en cambio, lo obligaron a retractarse por escrito.

Trailer de la película Whisky Romeo Zulu

Tan sólo dos meses después de dejar su trabajo en LAPA, el 31 de agosto de 1999, tuvo la confirmación de que sus sospechas eran ciertas y que lo peor había pasado como consecuencia del caos operativo de la empresa aérea y de la corrupción que la encubría.

Fue en el preciso instante en que se enteró de que en las cercanías del Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires, el vuelo 3142 de esa aerolínea había protagonizado uno de los accidentes más graves de la historia de la aviación argentina, dejando un saldo de 67 víctimas mortales, 17 personas con heridas de gravedad y unas cuantas leves.

Este episodio marcó un antes y un después en la vida de Piñeyro, quien sintió la necesidad de contarlo en su película “Whisky Romeo Zulú”.

Los imprescindibles tuvo la oportunidad de conversar con “este pesimista entusiasta, que hace cosas como si fueran a cambiar”, como a él mismo le gusta definirse. Y esto fue lo que nos dijo:

• ¿Cómo te enteraste del accidente y cuál fue tu primera reacción?

Estaba en la casa de unos amigos mirando la televisión y en un momento, se corta la transmisión del programa para informar una noticia de último momento: había un avión quemándose en Aeroparque. Cuando pasaron las imágenes, enseguida me di cuenta de que se trataba de un avión de LAPA. Entonces, lo primero que hice fue ir corriendo a casa y sacar toda la documentación que había estado recopilando durante años, un montón de fotocopias de los desastres operativos que se estaban cometiendo en la empresa. A los dos días llevé todo a Tribunales.

• Esa es justamente la primera escena de tu película “Whisky Romeo Zulú”. ¿El cine fue la manera que encontraste para sublimar tanto dolor por lo que no pudiste impedir a tiempo?

Mirá, yo quise compartir con el espectador la bronca, la indignación y la impotencia que sentí frente a esta tragedia. Porque si hay una historia que yo podía contar era ésa: yo sé por qué se murieron esas 67 personas. Yo lo sé y porque lo sé decidí contarlo.

Whisky Romeo Zulu

• ¿Qué pasó después del accidente? ¿Alguien asumió la responsabilidad del mismo?

Para el titular de la empresa, el avión siniestrado fue víctima de la “fatalidad”. La investigación de la Fuerza Aérea le adjudicó la responsabilidad exclusivamente a los pilotos muertos, acusándolos de olvidar configurar el avión correctamente para el despegue.
Sin embargo, otros informes más independientes permitieron asociar el accidente con las graves deficiencias de las aeronaves y a la “fatiga crónica” que sufren algunos de los pilotos argentinos, sometidos a rutinas que comprometen su estado físico y psíquico. La causa penal se centró posteriormente en probar que la cultura organizativa de la empresa y la falta de controles por parte de las autoridades de la Fuerza Aérea fueron los factores causales del accidente, permitiendo, por ejemplo, que el piloto volara con su licencia vencida. Es por ello que la justicia ha imputado y elevado a juicio oral a algunos de los máximos directivos de la empresa LAPA y a los funcionarios de la Fuerza Aérea responsables de los controles.

• ¿A partir de la película, al tomar estado público todas estas anormalidades, crees que las cosas mejoraron?

Creo que la película despertó conciencia sobre el tema y toma de posición; pero no se logró que se produjeran cambios concretos. Es decir, no cambió nada. Mejoramos bastante las técnicas de malversación de fondos y de encubrimiento mayor de todo. Blindaron el sistema. En mi película “Fuerza Aérea Sociedad Anónima” también reflejo el desastroso estado en que se encuentra la aviación civil en la Argentina. No sé…tendrían que chocar dos aviones para que se tomara realmente dimensión de lo que está sucediendo.

• El panorama es francamente desolador…

Sí, y estará todo perdido mientras los que tengan que realizar la planificación a largo plazo, la gestión y la implementación desde lo político no sepan, no quieran o no les interese hacerlo. Así, no cambiará nada. Volar en estas condiciones es suicida, la posibilidad de colisión actualmente es altísima. La seguridad de vuelo no es una reivindicación gremial de los pilotos sino un bien social de la comunidad usuaria. El pasajero tiene derecho a subirse a un avión y no morir antes de llegar a destino por culpa de una autoridad complaciente y de una empresa sin escrúpulos. La solución es que haya un sistema de control que no sea corrupto.

Enrique Piñeyro, piloto y director de cine

• ¿Tenés conocimiento si esto sucede sólo en la Argentina o también se da a escala mundial?

Hay una degradación mundial muy grande, poca seguridad y mantenimiento mínimo de los aviones. Las mangas se dejaron de usar en los aeropuertos porque son caras, no hay casi separación entre los asientos y eso provoca mucho malestar y enfermedades en vuelos largos. Ni mencionar que algunas unidades no cuentan con autobombas, servicios de extinción de incendios. Nosotros estamos sometidos a un índice de riesgo mayor que en los países africanos, por el volumen de tránsito que tenemos. De todas formas, en el exterior la gente reacciona exactamente igual que acá al ver el film, empiezan a encontrar similitudes con las variaciones propias de cada sistema. Es decir, cosas que aquí pasan por corrupción en países más adelantados suceden por errores, negligencias o fallas burocráticas.

• ¿Alguna vez te preguntaste, con esto de la “culpa del sobreviviente”, por qué no te tocó a vos estar en el lugar y en el momento del accidente?
Mirá, yo tal vez sea un poco omnipotente (tiene que ver con las profesiones que uno elige) , pero tampoco creo en la inmortalidad. No tengo problema en asumir riesgos cuando la veo clara. Pienso que, básicamente fui un tipo un poco más criterioso, menos inseguro, y sobre todo con mucha más suerte ….

A Enrique Piñeyro le gusta el football, los helados y hablar en voz baja, aunque asegure que ese tono es “su pico de euforia”. Actualmente dedica su tiempo a escribir “despacito”, a terminar dos películas que tiene en stand by, a llevar adelante las diez causas penales que tiene en su contra (la mayoría por calumnias e injurias); y al mismo tiempo se convirtió en canal de información y de recepción de reclamos y denuncias penales tanto de sus ex compañeros como de miles de pasajeros que no encuentran otra vía para evacuar sus dudas e inquietudes respecto a temas relacionados con la seguridad del espacio aéreo. Con nuestra seguridad.

Una realidad que no tiene nada que ver con la fantasía. Y que, sin dudas, asusta. Y mucho.

Esta entrada fue publicada el Lunes, 28 Enero de 2008 a las 2:06 am y está archivada en Cine imprescindible, Reportaje social. Puedes seguir las respuestas a este artículo a través de los ficheros RSS 2.0. Puedes dejar una respuesta, o trackback desde tu propia web.